Ryanair dejará de cobrar a familias por sentarse juntas en el avión

La aerolínea de bajo coste Ryanair ha anunciado una modificación estructural en sus políticas de facturación y distribución de pasajeros a bordo. A partir de esta jornada, la compañía de origen irlandés eximirá del pago obligatorio por reserva de espacio a aquellos adultos que viajen acompañados de menores de edad y opten por no abonar tarifas adicionales.

La medida establece que los asientos contiguos se otorgarán de forma automatizada y sin costes añadidos en el momento de realizar el registro digital del vuelo, unificando sus criterios de operación con el comportamiento habitual del mercado aeronáutico en el continente europeo.

Advertencias operativas de la compañía

La dirección de la empresa de transportes detalló que, bajo este nuevo esquema de asignación gratuita, los grupos familiares tendrán un porcentaje mayor de probabilidad de ocupar los espacios ubicados en la sección posterior de las aeronaves.

La firma justificó esta distribución alegando que los compartimentos y filas de la parte delantera de las cabinas comerciales suelen registrar los mayores índices de ocupación y venta anticipada.

A pesar de la gratuidad en la asignación forzosa tras el proceso de facturación, la empresa mantendrá habilitada la alternativa de pago voluntario para aquellos usuarios que requieran una localización específica dentro del avión.

Antecedentes de la normativa interna de cobro

Anteriormente, los términos de contratación de la aerolínea obligaban a los tutores con niños de edades comprendidas entre los 2 y los 11 años a comprar de manera obligatoria una plaza determinada.

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Este mecanismo de cobro, denominado internamente por la corporación como tarifa familiar obligatoria, resultaba indispensable para garantizar la cercanía de los asientos del grupo, imposibilitando el acceso a una distribución compartida de forma gratuita.

La Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido (CMA, por sus siglas en inglés) inició a comienzos de mes una investigación formal sobre esta tasa, que se situaba en torno a los 9,3 euros por cada trayecto.

El organismo supervisor británico evaluaba si la imposición económica infringía las leyes nacionales de defensa del consumidor y si suponía un cobro indebido por garantizar las directrices básicas de seguridad.

Contexto de las tarifas en el sector aéreo

Este ajuste operativo se produce en medio de una campaña de fiscalización global sobre los cobros adicionales de las aerolíneas de bajo coste en la Unión Europea.

Los organismos de consumo han incrementado la vigilancia sobre los recargos por equipaje de mano y la separación artificial de pasajeros, exigiendo mayor transparencia en los precios finales de los billetes de avión.

Declaraciones de la dirección ejecutiva

El consejero delegado de la firma aérea, Michael O’Leary, manifestó su disconformidad con la intervención del regulador de la competencia, al que acusó de forzar un sistema de distribución que considera perjudicial para el usuario final.

El directivo superior afirmó que el nuevo reglamento reduce la transparencia de las transacciones comerciales, argumentando que la corporación asume las directrices internacionales con desgana para evitar litigios prolongados con las agencias gubernamentales.

Con información de EFE