El fabricante automotriz alemán Audi ha hecho oficial el desarrollo de la tercera generación del Q7, uno de los vehículos más representativos de su catálogo comercial.
Este anuncio pone fin a una etapa de 11 años en la que el vehículo actual se mantuvo en los concesionarios recibiendo actualizaciones menores, una vigencia inusualmente extensa dentro de una industria que acostumbra a modificar sus productos en períodos más cortos.
A través de un primer avance gráfico, la marca de los cuatro aros ha mostrado las líneas maestras de la carrocería. La imagen desvela que la compañía ha optado por mantener soluciones de diseño funcionales, como los tiradores de las puertas convencionales y los espejos retrovisores de cristal.
Esta decisión prescinde de los sistemas retráctiles o las cámaras digitales que se han incorporado en otros vehículos eléctricos recientes, priorizando la sencillez mecánica en los elementos exteriores de acceso y visibilidad.
La elección de mecanismos tradicionales para las puertas no es un asunto menor dentro del sector. Diferentes agencias de seguridad vial internacionales han manifestado sus reservas ante el uso de manetas escamoteables, debido a las dificultades técnicas que pueden presentar los equipos de rescate para abrir las puertas desde el exterior tras un siniestro.
De hecho, mercados de gran volumen como el de China han comenzado a tramitar restricciones normativas sobre estos componentes, un factor regulatorio que ha llevado a Audi a asegurar la estandarización global de su nuevo modelo.
En el interior, el automóvil mantendrá su configuración orientada al transporte familiar, ofreciendo variantes de cinco y siete plazas habitables. Siguiendo la tendencia de los últimos productos de la firma, el panel de control estará dominado por un entorno digital compuesto por tres pantallas independientes.
Estos dispositivos se repartirán las tareas de mostrar la instrumentación para el conductor, gestionar el sistema multimedia central y ofrecer funciones de entretenimiento específicas para el acompañante delantero.
La evolución del segmento automotor en Europa está marcada por una transición tecnológica gradual, donde los fabricantes deben equilibrar las normativas ambientales con las demandas de los conductores de largas distancias.
Por ello, las marcas de gama alta mantienen arquitecturas mixtas en sus modelos de mayor peso, asegurando la rentabilidad de las plataformas antes de una electrificación total de sus catálogos.
En el apartado mecánico, la gama de motores combinará bloques de combustión tradicionales con alternativas híbridas enchufables que optimizan el consumo en trayectos urbanos.
La marca también contempla mantener versiones diésel en las regiones donde este combustible conserva una cuota de mercado sólida para vehículos de gran tonelaje.
La presentación del modelo se realizará durante los primeros meses del segundo semestre del año, situando a julio como el período más probable para conocer sus especificaciones comerciales.
Finalmente, este lanzamiento modificará la jerarquía interna de la corporación. Cuando la tercera generación comience su distribución comercial, el vehículo perderá la condición de ser el todocamino de mayores dimensiones de la firma.
Ese lugar prioritario en el catálogo lo ocupará el futuro Audi Q9, un modelo de volumen superior que se encuentra en fase de desarrollo y que funcionará como el nuevo estandarte de la familia SUV.
Con información de 20minutos
