Los especialistas del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil han completado el acta definitiva de la Inspección Técnico-Ocular sobre el trágico siniestro ferroviario ocurrido en Adamuz.
En este documento de 210 páginas, que ya se encuentra a disposición del Juzgado de Montoro encargado de las diligencias, los agentes han identificado la rotura de una soldadura entre dos carriles de diferente antigüedad como la "primera anomalía" de especial relevancia hallada en el escenario del siniestro.
El accidente, acontecido el pasado 18 de enero en la provincia de Córdoba, provocó un balance total de 46 personas fallecidas.
Las tareas de inspección sobre el terreno se llevaron a cabo entre el 19 y el 21 de enero. Durante estas labores, los investigadores ubicaron el punto crítico de fallo en el carril derecho de la Vía I con sentido hacia la capital, concretamente en el punto kilométrico 318+681, donde convergían un raíl fabricado en 1989 y otro producido en 2023.
Los detalles expuestos en el informe técnico describen una fractura transversal completa que generó la pérdida inmediata de continuidad en el raíl y la separación de ambos extremos. Tras la ruptura, el tramo posterior de la vía quedó virado hacia el margen derecho y desprendido por completo de sus fijaciones a la estructura.
Asimismo, los especialistas localizaron sobre el balasto un fragmento de acero de 32 centímetros cuya geometría se correspondía de forma precisa con el espacio seccionado tras la colisión.
El estudio detallado del elemento metálico reveló además una marca con forma de gajo en la base del raíl, con características marcadamente distintas a las del resto de la fractura. Este hallazgo sugiere que el material presentaba un deterioro previo por fatiga antes de que se produjera la quiebra definitiva del punto de soldadura.
La secuencia reconstruida por las fuerzas de seguridad señala que, tras producirse esta primera alteración en la vía, la infraestructura colapsó al perder la capacidad de resistir la carga y la velocidad de las unidades ferroviarias en tránsito.
Aunque el acta entregada por el instituto armado se ciñe al análisis descriptivo y ocular del lugar sin dictaminar formalmente la causa exclusiva del siniestro, los resultados obtenidos ratifican la principal hipótesis de trabajo que los agentes de la Guardia Civil ya habían adelantado en sus primeras valoraciones técnicas sobre el suceso.
Con información de Antena 3
