La aerolínea española Plus Ultra ha pasado de recibir un rescate público en 2021 a desempeñar un papel relevante en la conectividad internacional de Cuba.
Según una investigación publicada por El Confidencial, la ayuda de 53 millones de euros concedida por el Gobierno de Pedro Sánchez permitió a la compañía consolidarse como referencia en los desplazamientos oficiales del presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, y como apoyo esencial para la estatal Cubana de Aviación, afectada por sanciones y una crisis estructural prolongada.
De acuerdo con la información, Díaz-Canel ha utilizado de manera reiterada un Airbus A330-200 de Plus Ultra, matrícula EC-KOM, para viajes oficiales a distintos países.
La aeronave, con capacidad para más de 300 pasajeros y autonomía intercontinental, fue operada anteriormente por Air Europa y continúa en servicio en rutas comerciales de la aerolínea española.
El coste estimado de alquiler de este tipo de avión ronda los 30.000 euros por hora de vuelo, una cifra difícilmente asumible para el Estado cubano sin apoyo externo.
Entre los desplazamientos documentados figuran los realizados en septiembre y diciembre de 2023, cuando Díaz-Canel viajó a Nueva York para participar en la Asamblea General de la ONU y posteriormente a Emiratos Árabes Unidos, Qatar e Irán.
La misma aeronave fue empleada en agosto y septiembre de 2025 durante una gira por Vietnam, China y Laos, en plena búsqueda de respaldo económico y financiero para el régimen.
El uso de aviones de Plus Ultra se produce en un escenario de colapso casi total de Cubana de Aviación, que actualmente dispone de solo dos aeronaves operativas: un Tupolev TU-204E reincorporado en 2024 tras siete años de inactividad y un ATR 72 destinado a vuelos nacionales. Un tercer avión, un Ilyushin IL-96-300, permanece fuera de servicio pese a una reparación reciente en Bielorrusia.
La crisis también ha alcanzado a Conviasa, la aerolínea estatal venezolana que durante años transportó a dirigentes cubanos. Las sanciones internacionales y la falta de repuestos han reducido drásticamente su flota y red de destinos, obligando a La Habana a buscar alternativas para mantener sus conexiones internacionales.
En este contexto, Plus Ultra ha pasado a desempeñar un papel clave. Además del transporte de altos cargos del régimen, la compañía española mantiene acuerdos de arrendamiento con Cubana de Aviación bajo la modalidad ACMI (alquiler con tripulación, mantenimiento y seguros).
Desde 2017 opera vuelos entre La Habana y Barcelona con código de Cubana y recientemente asumió rutas entre Cuba y Buenos Aires, así como dos frecuencias semanales entre La Habana y Frankfurt, una conexión inexistente desde hacía dos décadas.
Los vínculos entre Plus Ultra y el régimen cubano se publican en medio de una investigación judicial en España. El Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid investiga a la aerolínea por un presunto delito de blanqueo de capitales.
Entre los investigados figuran su presidente, Julio Martínez Sola; el consejero delegado, Roberto Roselli; y el asesor Julio Martínez Martínez. Según la investigación, los fondos públicos recibidos en 2021 habrían sido utilizados en una presunta trama vinculada al contrabando de oro y a subvenciones procedentes del régimen venezolano.
Con información de Diario de Cuba
