--- canonical_url: "https://elpulsodiariodigital.com/contenido/12152/primer-tunel-maritimo-noruega" title: "Noruega aprueba la construcción del primer túnel marítimo del mundo" article_type: "NewsArticle" description: "El Parlamento aprueba la financiación del Stad Ship Tunnel, una obra de 1,7 kilómetros que evitará una de las rutas marítimas más peligrosas" main_image: "https://elpulsodiariodigital.com/download/multimedia.normal.ae3f80f0ef54b8f1.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-06-16T08:21:00+02:00" date_modified: "2026-06-16T13:29:51+02:00" tags: - "Ingeniería civil" - "Navegación" - "Noruega" - "Stad Ship Tunnel" - "Túnel marítimo" author_name: "Camila Vera" category_name: "Actualidad" category_url: "https://elpulsodiariodigital.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Mantente informado con las últimas noticias y acontecimientos más relevantes a nivel nacional e internacional. Aquí encontrarás una cobertura completa y objetiva de los eventos que marcan la agenda diaria" --- # Noruega aprueba la construcción del primer túnel marítimo del mundo ![primer-tunel-maritimo-noruega|Foto: Kystverket/Snøhetta (skipstunnel.no)](/download/multimedia.normal.ae3f80f0ef54b8f1.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *primer-tunel-maritimo-noruega|Foto: Kystverket/Snøhetta (skipstunnel.no)* El **Parlamento de Noruega** ha otorgado la aprobación definitiva para iniciar la construcción del **Stad Ship Tunnel**, el primer túnel marítimo a gran escala diseñado para el **tránsito de cruceros** y buques de transporte de mercancías. La infraestructura atravesará la **península de Stad**, uniendo los fiordos de **Moldefjorden y Kjødepollen** en la costa oeste del país. Este proyecto busca **solucionar los problemas de navegación** en un tramo costero que registra más de **100 días de [tormentas](https://elpulsodiariodigital.com/contenido/6073/tormenta-invernal-paraliza-el-centro-de-eeuu-y-avanza-hacia-el-este-con-nieve-y-)** al año, con corrientes complejas y olas que alcanzan los 30 metros de altura. La obra civil cuenta con un presupuesto total consolidado de **8.600 millones de coronas noruegas,** lo que equivale a unos 720 millones de euros. Según el desglose presupuestario aprobado a inicios de junio e incluido en las **cuentas públicas de este año**, la [fase inicial](https://elpulsodiariodigital.com/contenido/9781/israel-y-hamas-acuerdan-primera-fase-del-plan-de-paz-de-trump-para-gaza) dispone de una partida de 150 millones de coronas (cerca de 13,8 millones de euros). El calendario oficial estima que los **trabajos de excavación** comiencen entre finales de este año y principios del próximo período, con una previsión de **apertura fijada para el año 2031** si se cumplen los plazos de ejecución de cinco años. ### Dimensiones técnicas y capacidad de tránsito La estructura del paso subterráneo contará con unas dimensiones sin precedentes para el sector marítimo global: **1,7 kilómetros de longitud, 37 metros de ancho, 50 metros** de altura y un calado de hasta 12 metros. El deshielo en Noruega revela un sistema de caza de 1.500 años Estas especificaciones técnicas permitirán el cruce seguro de **embarcaciones de hasta 16.000 toneladas de peso** y 140 metros de eslora. Los detalles logísticos difundidos por [***Motorpasión***](https://www.motorpasion.com/industria/noruega-va-a-construir-primer-tunel-maritimo-mundo-2-km-cruceros-grandes-mercantes-atraviesen-montana-su-costa-peligrosa) indican que los navíos completarán el recorrido por el interior de la montaña en aproximadamente **10 minutos,** operando a una velocidad regulada de ocho nudos (unos 15 kilómetros por hora). El diseño está pensado para dar servicio a la **flota comercial**, portacontenedores, ferris locales y buques de pasaje. Entre los beneficiarios directos se encuentran los **cruceros de la compañía Havila Kystruten**, que desplaza embarcaciones con capacidad para más de **600** viajeros en rutas turísticas por los fiordos. La infraestructura optimizará la **regularidad del transporte marítimo regional** al eliminar las esperas prolongadas que sufren las flotas comerciales cuando las condiciones meteorológicas impiden rodear de forma segura el cabo de Stad. ### Contexto del desarrollo de obras subterráneas La ingeniería civil en los **países nórdicos** destaca por el desarrollo de soluciones estructurales bajo rocas para **superar barreras** geográficas complejas. Estas intervenciones subterráneas **minimizan el impacto visual en los paisajes protegidos**y ofrecen alternativas estables frente a las variaciones climáticas extremas del entorno ártico. Las evaluaciones económicas publicadas por el diario [***As***](https://as.com/actualidad/sociedad/el-tunel-de-casi-2-kilometros-que-permitira-pasar-a-barcos-y-cruceros-por-encima-de-una-montana-f202606-n/) exponen que la viabilidad del túnel **requirió revisiones técnicas** minuciosas debido al incremento de los costes materiales. Aunque la propuesta inicial **se debatió desde finales del siglo XIX** y recibió respaldo parlamentario inicial en 2017, las diferencias en las previsiones presupuestarias retrasaron la firma del contrato. La Administración Costera Noruega, conocida institucionalmente como **Kystverket**, será la entidad pública encargada de **supervisar los contratos y coordinar a las constructoras** adjudicatarias en esta obra que busca garantizar la seguridad en el mar. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.